醫療車(chē)是用于進(jìn)行醫學(xué)檢查、醫學(xué)治療操作的機動(dòng)車(chē)輛，內部配備有相關(guān)醫學(xué)器械和專(zhuān)業(yè)的護士醫生

戰場(chǎng)上作戰，隨時(shí)都會(huì )出現受傷人員，有時(shí)傷勢還很危急嚴重。所以，在汽車(chē)出世不久的**次世界大戰中，汽車(chē)就被用來(lái)進(jìn)行醫療救護。于是，救護醫療車(chē)就正式誕生了

現代戰爭對救護醫療車(chē)要求更高了。例如，要求它既能在前線(xiàn)的**林彈雨中進(jìn)行救護，又能隨時(shí)渡過(guò)江河將傷員迅速送到后方。這樣，救護醫療車(chē)就必須具有較好的越性能和浮波本**。在這種情況下，一些**的**里就配備了有裝甲防護的水陸兩用救護車(chē)。法國**使用的一種救護醫療車(chē)就屬于這一類(lèi)。這種車(chē)上，設備比較齊全，有輸氧、輸液等急救設備和藥品、器械等，并配有聯(lián)絡(luò )用的電臺

一、新時(shí)期對搶險救援車(chē)輛的要求

近年來(lái)，隨省國民經(jīng)濟的迅速增長(cháng)，各類(lèi)突發(fā)性自然災害和**、生產(chǎn)事故發(fā)生率不斷上升。隨著(zhù)自然環(huán)境的惡化，**氣候現象日益頻繁，導致森林火災、洪滂、泥石流等災害頻繁發(fā)生。特別是2008年以來(lái)，地球進(jìn)入地震多發(fā)期，我國汶川、玉樹(shù)先后發(fā)生7.0級以上地震，造成重大人員傷亡。在這些突發(fā)災害的救援過(guò)程中，對搶險救援車(chē)輛提出了更高的要求，主要表現在：

(1)搶險救援車(chē)輛的機動(dòng)性和越野性。當地震和泥石流等自然災害發(fā)生時(shí)，要求搶險救援車(chē)輛能夠**時(shí)間到達災害現場(chǎng)，并深入到災害區域內部任何需要的位置，因此搶險救援車(chē)輛必須具備良好的越野性能。在汶川大地震中，由于震區區域廣、震級高，通往震區的道路被大量破壞，大型的工程車(chē)根本無(wú)法深入震區，耽誤了**救援的72小時(shí)，因此新時(shí)期對搶險救援車(chē)輛的機動(dòng)性和越野性能提出了更高的要求。

(2)破拆救援設備功率大型化。在地震救援時(shí)，往往需要大功率的破拆和救援設備，例如大塊樓板、水泥柱等的拆除和移動(dòng)，大強度的剪斷和割斷作業(yè)等。以往救援設備采用的常規液壓鉗、剪等往往采用小型的發(fā)動(dòng)機拖動(dòng)，功率小，工作效率低，很難滿(mǎn)足地震現場(chǎng)大強度破拆的需求。

(3)救援設備功能多樣化。搶險救援現場(chǎng)往往情況復雜，需要各種功能的救援裝備。除了常見(jiàn)的燈光照明設備、電氣通訊設備、聲明探測設備以外，還需要大量的破拆設備，如液壓剪、千斤頂、起重機、牽引機、氣錘、高壓水**、排水泵等。

(4)救援設備動(dòng)力供給多樣化。在搶險救援中，所需使用的設備往往是多種多樣的，例如高壓氣體驅動(dòng)的氣錘、液壓驅動(dòng)的液壓馬達、電驅動(dòng)的電焊、電鋸等等。因此要求搶險救援車(chē)輛必須具備多種動(dòng)力源的供給能力。

二、搶險救援車(chē)技術(shù)發(fā)展方向

為了適應不斷提高的性能要求，搶險救援車(chē)輛在技術(shù)上必須進(jìn)行發(fā)展和改進(jìn)，主要的內容有：

(1)采用機動(dòng)性強、越野性好的車(chē)輛底盤(pán)作為搶險救援車(chē)輛的動(dòng)力平臺。目前的搶險車(chē)廣泛采用貨車(chē)和客車(chē)底盤(pán)，機動(dòng)性差是現有搶險車(chē)輛的重要缺陷之一，在很大程度上限制了搶險車(chē)的使用。因此采用機動(dòng)性更好的越野車(chē)底盤(pán)作為搶險車(chē)動(dòng)力平臺將是技術(shù)發(fā)展的必然要求。

(2)液壓、氣動(dòng)、電動(dòng)通用動(dòng)力站技術(shù)。搶險救援車(chē)輛的救援設備種類(lèi)較多，所需動(dòng)力別式多樣。例如液壓鉗剪等需要液壓動(dòng)力，氣錘等則需要氣壓動(dòng)力，照明、電焊等則需要電力。如果每一種動(dòng)力的設備均配備單獨動(dòng)力源，則會(huì )造成動(dòng)力系統休積龐大。因此搶險救援車(chē)輛必須發(fā)展液壓、氣壓、電動(dòng)通用動(dòng)力站技術(shù)，實(shí)現一站多能，統一從車(chē)輛發(fā)動(dòng)機取力，**幅度的減小動(dòng)力系統所占車(chē)輛裝載空間。

(3)搶險裝備與車(chē)輛一體化集成技術(shù)。目前，搶險救援車(chē)輛廣泛采用通過(guò)性不高的貨車(chē)底盤(pán)作為動(dòng)力平臺的主要原因是搶險救援設備數量多、體積大，而且設備與車(chē)輛之間的集成化程度低，因而不得不采用裝載量大的貨車(chē)底盤(pán)。因此為了提高車(chē)輛的機動(dòng)性，采用體積較小的越野車(chē)底盤(pán)，必須實(shí)現搶險裝備與車(chē)輛的有效集成。

隨著(zhù)新時(shí)期對搶險救援車(chē)輛各方面性能的大幅提高，現有的搶險救援車(chē)輛技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足救援任務(wù)的需要，必須大力發(fā)展搶險救援車(chē)輛的多能源通用動(dòng)力站技術(shù)和搶險裝備與車(chē)輛的一體化組成技術(shù)，從而在滿(mǎn)足搭載多功能、大功率搶險設備的前提下，盡可能減小車(chē)輛體積，提高搶險救援車(chē)輛的機動(dòng)性和越野能力。